苏州轻轨一号线二十六日开工建设，该市成为中国第一个建设城市轨道交通的地级市，引起了海内外的关注。预计二0一二年，海内外旅客可坐上轻轨畅游人间天堂姑苏城。

　　随着长三角交通一体化的加快，铁路第六次大提速，尤其是大量开行的动车组列车，使长三角地区的“时间距离”进一步缩短，产生了良好的“同城效应”，最短发车间隔时间为每五分钟一列车，上海至苏州三十九分钟，上海至南京一小时五十八分钟。乘坐动车组列车从上海到长三角各大城市，行程基本在二个小时内，坐火车如同坐地铁，初步实现“火车公交化”。

　　“同城效应”正逐步改变人们的出行、工作甚至生活观念，城市之间在时间概念上的距离开始越来越近，工作和生活分处两地正在变成现实，“铁的一族”越来越多，居住在苏州，上班在上海已不再是奢望。目前每天开行几十对动车组列车，仍然“一票难求”。

　　中国铁道部副部长陆东福日前在上海透露，长三角城际铁路网规划已获国务院批准，前期工作正全力推进。有关专家认为，长三角城际铁路网的建设意味着长三角城市体系网络化水平的重大突破，真正意义上的长三角一小时城市圈将逐步成型。根据规划，长三角将要建沪宁、宁杭及沪杭的城际铁路。建成后，长三角就形成“铁三角”，成为一小时交通圈。

　　“二0一0年世博会之前，已经完成项目规划的沪宁城际铁路将在世博会之前建成，届时上海到南京最快只需要一个小时。”近日，江苏省发改委副主任朱晓明向记者透露了长三角“一小时都市圈”的最新进展。

　　据了解，在二0一0年前，上海、南京、杭州、苏州等长三角城市将建设十四条以上的城市轨道交通线路。其中，苏州市的轨道交通规划业已通过专家组审查，如果不出意外，其轻轨一号、二号线有望在二0一0年通车；杭州将在五年内建设二条城市轨道线路，总长度将达八十公里以上；此外，无锡和宁波也期望能在二0一0年之前开始建设自己的城市轨道交通线路。

　　目前，上海的交通卡已与苏州、无锡等地实现互通，“手持一张卡，刷遍长三角”事实上已经开始。长三角协调会办公室称，长三角地区已成立交通卡互通专题工作组织协调机构，研究制订了POS机具，兼容互通的技术试点方案受到十六个成员城市认同，互通试点工作正有序推进，长三角城际交通时代已经到来。