京津城际铁路全长１２０公里，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等４座车站，预留永乐站，开行列车为国产ＣＲＨ２型和ＣＲＨ３型动车组列车。线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，列车最小间隔５分钟。

    铁道部副总工程师张曙光介绍，京津城际铁路采用了大量国际领先的建设技术，包括大面积无砟轨道技术、５００米钢轨工地焊接工艺等，使线路具有寿命长、粉尘污染少、噪音低等特点，技术含量、质量之高在中国铁路建设史上前所未有。

    同时，京津城铁的建成也标志着中国铁路现代化建设实现了质的飞跃。中国铁路用３年时间跨越了其他国家３０年所走过的历程，并一步步逼近和超越了“世界速度”。６月２４日，ＣＲＨ３列车在试验过程中创下每小时３９４．３公里的速度，同时车辆保持运行正常，这意味着京津城际铁路已达到世界一流高速铁路标准。

    京津城铁的建成不仅使北京和天津这两个人口超过千万的特大城市间形成“半小时交通圈”，实现了同城化，同时也打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门。据了解，再过３至５年，将有京哈、京沪、陇海、哈大、东南沿海线等一大批高速客运专线建成，到２０１２年，中国将建成７４００公里左右的高速客运专线。