在国航、东航、南航等老大哥们相继入主保险业后，历经数次尝试的海航也终于圆了“保险梦”。记者获悉，海航集团与新光人寿保险股份有限公司组建中外合资寿险公司已获批。昨日，海航集团董事长陈峰在京接受记者

    采访时表示，“我希望这家保险公司明年年初就能开始运营，公司名称有‘新光’两字。”据了解，这家总部将设立在北京的寿险公司，注册资本金为8亿元，双方股东各占50％的股份，筹备期为一年。陈峰认为，中国的保险市场发展前景非常好，其中民航业内就有飞机保险、旅客人身保险，还有机场设施等多项保险，“但我们不仅只服务航空保险，而是要真正地去进入保险行业。”

    新寿险公司低调获批

    虽然合作已获批，但海航和新光人寿方面对于合资公司之事都表现低调。“作为中国台湾的第二大保险公司，新光人寿此前一直在内地寻求合作伙伴。”一位接近新光人寿的人士表示。新光人寿成立时，是台湾地区当时9家寿险公司中成立最晚的一家，但经多年努力，新光人寿成为仅次于国泰人寿的台湾地区第二大寿险公司，近年来，保险业务营业收入占集团总营业收入的六成以上，市场占有率近30％。2001年1月，新光人寿在北京设立代表处。因为外资在内地独资寿险公司的限制一直未有放开，新光人寿从2005年中开始和内地多家知名企业进行接触，谋求合作。

    昨日，海航集团宣传部主任孙奇杰表示，新公司将在2008年挂牌，但具体名称现在还不方便透露。早前，新光人寿曾对外表示欲斥资8亿元建立合资寿险公司，但据悉此次获批的合资公司注册资本只有8亿元，新光人寿方面持股50％，即4亿元。

    海航的保险业尝试

    早在2004年底，东方航空率先与台湾第一大寿险公司国泰人寿成功合作，合资成立国泰人寿保险有限公司。随后的2005年5月，中国航空集团公司和韩国三星生命保险株式会社设立中航三星人寿保险公司。同年7月，南方航空入股阳光财险。此次海航集团和新光人寿合资后，国内前四大航空公司即悉数进驻保险行业。

    不过，与新光人寿的合作并非海航的首次保险业尝试。在2004年11月，香港“小超人”李泽楷旗下的盈科保险集团就与海南航空提出筹建一家合资寿险公司。据称，当时二者的合资申请已递交至中国保监会，盈科保险在这家拟筹建的寿险公司中将持有至少10％的股份，为大股东之一，而计划参与合资的公司为海航集团旗下的一间财务公司。但大半年后申请批复仍音讯全无，盈科保险最终选择放弃。

    但随后不久，铩羽而归的海航选择牵手中国人寿。2005年8月，国寿与海航集团在北京签署战略合作意向书，“根据意向书，双方将结成战略合作关系，在保险业务、品牌推广等方面展开全面合作”。不过，仅限于品牌与产品的合作显然不能满足海航的需求，直至其遇上也在苦求伙伴的新光人寿。

    前途难说一片光明

    对于航空巨头纷纷投身保险业，航空业证券分析师认为，航空公司的利润来源比较单一，进入保险行业之后，可以实现航空公司的多元化经营，提高利润。且航空公司与保险公司平时就有业务来往，如飞机本身的保险、旅客的保险等，业务方面彼此熟悉。航空公司若入主保险业，更可共享丰厚的航空保险利润以及客户等资源。此外，每年大型航空公司飞机采购方面均涉及数十亿美元的巨资，而保险业在为股东提供现金流方面存在很大的想象空间。

    但业内对于二者的牵手并非一致看好。从目前公布的数据看来，四大航空公司投入保险公司的资金量并不大。事实上，保险公司的运营需要大量资金的持续投入，一般寿险公司要做到盈利需要7年左右。因此，短期内不仅难以获得收益，且还需要不断输血，航空业能否持续投入合资保险公司需要时间的考验。而从目前业绩来看，几家航空公司合资的寿险公司表现并不出色。

    航空公司参股保险格局

    新光××？

    股东：新光人寿、海南航空集团注册资本：8亿元

    开业时间：拟2008.4

    国泰人寿

    股东：台湾国泰人寿、东方航空集团注册资本：8亿元

    开业时间：2005.2

    今年1－8月保费收入：28674.19万元2006年全年保费收入：32912.83万元

    中航三星

    股东：韩国三星生命保险株式会社、中国航空集团注册资本：2亿元开业时间：2005.5今年1－8月保费收入：1594.71万元2006年全年保费收入：683.19万元

    阳光财险

    股东：南航、中国石化、中国铝业、中国外运、粤电力注册资本：11亿元

    开业时间：2005.7

    今年1－8月保费收入：263675.15万元2006年全年保费收入：175096.79万元