新浪体育讯　3月14日澳大利亚墨尔本时间14点(北京时间11点)，世界一级方程式锦标赛(F1)揭幕战澳大利亚大奖赛第二次自由练习结束。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿以1分26秒559的成绩名列榜首。红牛车队本土车手韦伯位居第二。而在上午取得最快的卫冕冠军莱科宁仅排在第六位。

　　车手们显然更加重视第二次练习，赛道一开放就有多部赛车鱼贯而出，包括缺席上午练习的罗斯博格。驾驶红色法拉利赛车，在上午的练习中名列第一的莱科宁格外抢眼。但是首轮“交锋”之后取得领先的是汉密尔顿，他驾驶MP4-23完成了一组5圈短跑，最快成绩1分27秒742。其后依次是马萨、科瓦莱宁和莱科宁，两大车队四位车手拥有高人一等的装备已经不容置疑。

　　我们不知道每支车队练习赛的具体安排是什么，但是从赛车屡屡冲出赛道的镜头来看，可以断定他们在尝试更高的极限。马萨、特鲁利、维泰尔、苏蒂尔等都在第12号弯道冲出赛道路肩。比赛开始前，雷诺车队工程总监帕特西蒙斯特意强调过第11号弯和第12号弯的重要性，这组要求赛车急剧变向的减速弯充分考验了赛车的抓地力。

　　30分钟后，驾驶红牛赛车的当地车手韦伯不可思议的冲上了榜首，成绩为1分27秒61。但是“鲨鱼鳍”并非给谁都管用，库特哈德就在第12号弯道冲出赛道在沙地里遛了个弯。不久，四大车手同时出击但是20分钟后竟无人打破韦伯的榜首位置。两位迈凯轮车手慢0.2秒，马萨差0.7秒，而莱科宁落后1秒的表现显然不是他的真实水平。

　　我们发现一个有趣的现象，很多车手在驶出维修站通过速度限制线后会停车然后重新启动，他们是在没有牵引力控制下练习发车。但是并非每位车手都这样做。据不完全观察，练习起步的车手包括阿隆索、科瓦莱宁、格洛克、布尔戴、库特哈德、巴里切罗等人。没有做这项练习的车手包括莱科宁、巴顿、罗斯博格、维泰尔等人。车手练习起步时的状态也有很大区别，有的后轮会与地面发生剧烈摩擦，发出吱吱的尖叫声，比如库特哈德。有的非常“温顺”，压着“步点”悄悄离去，比如科瓦莱宁。阿隆索在一次练习中甚至未能顺利放下离合，第二次尝试才成功，幸好今天进行的只是练习赛。

　　第二次练习中出问题的赛车数量减少了，但有的车辆显然还有小毛病。库比卡的赛车就还需加工，宝马4号车左前悬挂叉臂铰接处的整流罩是松动的，至少我们可以清楚的看到。印度力量车手苏蒂尔的座椅靠背竟然出现了一块明显裂痕，但是机械师似乎并没有立刻修复它的意思。

　　练习临近结束时出现了两次相对比较“严重”的事故。法拉利车手马萨在通过11/12号减速弯时突然失控侧滑冲入沙地。尘埃散去赛车落定，好在还能重新上路。马萨不停的摆动着方向盘，似乎是在表示问题出在了赛车身上。马萨回到维修站后跟机械师连说带比划，还不停的对着赛车指指点点。特鲁利在进入3号弯时道甩尾冲入沙地动弹不得，慢镜头显示他在刹车前左侧车轮已经踩进了草地。

　　最后3分钟时，汉密尔顿终于打破了韦伯长达一个小时的“统治”，以1分26秒559的成绩登上榜首。第二、三位韦伯和马萨的成绩还是半小时前就存在的。莱科宁的最后一圈在没有任何明显失误的情况下竟然比汉密尔顿慢了1.5秒，冰人的成绩仅排在第六位。

　　(新浪F1频道发自墨尔本)