提前1年顺利合龙的苏通长江公路大桥，如今以300.4米高塔雄视长江，创造了最高桥塔、最深基础、最长拉索、最大主跨4项世界纪录。1月5日晨，在大桥工地，江面烟雾缭绕，大桥后期建设全面展开，中港二航局等施工单位的工人们正在进行大型机械设备的拆除以及护栏灯光安装等扫尾工作，确保大桥今年春天提前竣工。

         苏通大桥东距长江入海口108公里，全长32.4公里，其中跨江大桥长8146米。工程总投资64.5亿元，2003年开工建设。

         从工程前期开始，苏通大桥关键技术研究作为我国工程领域第一个项目被列入国家科技支撑计划，开展了100多项研究，目前已有16项科研成果通过鉴定，全部达到国际先进水平。

    大桥建设者奋力拼搏，创造了4项世界纪录：最高桥塔，桥塔高300.4米，超原纪录76.4米；最深基础，基深120米，主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大；最长拉索，拉索长达577米，超原纪录100米；最大主跨，跨径1088米，超原纪录198米。

    2007年6月18日，苏通大桥成功合龙，交通部和江苏省有关领导出席了合龙仪式。苏州市委书记王荣和南通市委书记罗一民从南北两边大步走向合龙段，紧紧握手、拥抱。

    南通市委书记罗一民兴奋地说，苏通大桥贯通标志着南通有江无桥、有海无港的历史一去不复返了，标志着南通将更快地接轨苏南、融入上海，实现了南通“通南通北通东西，通江通海通世界”。

    苏州市委书记王荣则表示，这座高科技的现代化大桥把苏州、南通通过陆地方式连接起来，两城市在大桥的连接下，无论是经济和社会发展还是市民的富裕程度都将有一个质的飞跃。

    苏通大桥合龙对苏南也是机遇。由于长江的南北交通阻碍，过去人们谈到的“长三角”，实际上只在苏南和浙北，南通与扬州事实上是被排除在外的。苏通大桥通车后，首先会发挥上海向苏中的辐射，使长三角的北翼得到发展。而江苏利用南通这个“中转站”，可以将这种辐射效应延伸到盐城、连云港、扬州和宿迁。这样的布局，对江苏经济发展大有好处。同时，长三角地区的融合也将进一步加快，从南通乘车1小时就能到达上海。

    苏通大桥是国家高速公路网的过江枢纽，也是江苏公路主骨架重要的过江节点。“同三”国道（黑龙江省同江市至海南省三亚市）将从苏通大桥通过，大桥建成后，还将为太平洋西岸黄金走廊的畅通创造条件。