今天上午，北京市规划委主任黄艳做客城市服务管理广播时透露，今后会有8条地铁线路穿过南城。在150万平方公里的常营经适房、两限房聚集区将设立3个轨道交通站点。

 　   常营政策房区域设3站点

   　 黄艳表示，根据最新的规划，今年北京的轨道交通将达到近200公 里。2010年之前要新建15条线路，预计到2015年轨道交通将达到560公里。届时，旧城区的市民步行500米至1000米，就能够搭乘到轨道交通。而新城的轨道交通站点之间的距离较大，一站就要2000米左右，而且运输速度快、运量大。在新一轮发展过程中，亦庄、顺义、大兴、房山等，都会开行轨道交通。

  　  第二条贯穿东西的轨道交通6号线，2015年之前就会通到定福庄。这一期的经济适用房和两限房在常营将近150万平方公里，而常营就已经计划将会开通3个站点。而从城市中心区一直持续到回龙观的8号线。从丰台郭公庄到颐和园附近的9号线去年开工建设，将有效缓解西三环周边的交通压力。而今年开工建设的10号线2期，则有利于缓解西三、四环以及四环外的交通。

    　8条地铁新线通过南城

 　   在地铁5号线开通后，今年的基础设施建设仍然会向南城倾斜。黄艳表示，明年要开通的4号线也是经过南城的，10号线有一半是在南城。今年开工的9号线、7号线和14号线、大兴线、房山线都会经过南城。从规划的角度来说，地铁的建设是带动南城发展的最大契机。

  　  而同时，最大的交通枢纽将设在南城，新建的北京南站和北京西站都在南城。而把北京西站和北京站的地下直径线拉通之后，加上对外的枢纽以及地铁内网的建设，南城今后五年的战略发展肯定有一个很大的飞跃。

　　地铁站周边将建大型停车场

  　  北部天通苑、回龙观等居民密集的地区，一直存在着地铁周边停车难问题。对此，黄艳称，在国外，市民先开车到地铁，然后再搭乘公共交通工具到各处是非常普遍的现象。今后，5号线周边也会建成这种类似的模式。对于目前停车场缺乏的情况，黄艳特意向市民许诺:“我们要抓紧研究，看看停车的地方能不能增大能力。比如说立体停车，甚至能不能地上、地下同时使用。”而同时，针对一些大公交不太方便到达的局部小型地区，还要开通往返于地铁和社区之间的便捷型小型公共交通。

  　  同样对于老旧线路中电梯缺乏的情况，黄艳表示，现在最麻烦的是对这些老旧线路的改造，因为有些老旧站点已经没有空间再去建设垂直电梯了。今后在这些老旧站点，除了将通过其他渠道改善外，也同时会向市民征集好的解决意见。