自从启德机场搬迁后，香港九龙城区发展不再受航空限制，该区于5、6年前起陆续有楼高逾20层的楼宇落成，至今共有6至8幢高厦。

　　香港发展局将在日内就3幅规管地区规划的《分区计划大纲图》刊宪，为新建楼宇设定高度限制，当中包括布满旧楼的九龙城区。香港特区政府希望抢先在发展商获批图则前加入限制，舒缓区内有过高建筑物的情况。

　　香港共有108份《分区计划大纲图》，当中约一半的大纲图并无订明发展限制，如地积比率、楼宇高度限制和最大总楼面面积等。特区行政长官曾荫权早前表示，会优先检讨存在巨大发展或重建压力的地区，及维港海旁的大纲图。

　　香港发展局常任秘书长杨立门透露，决定先为3幅大纲图设定高度限制，2幅涉及九龙区，1幅则位于港岛。他确认九龙城区的大纲图将率先加入高度限制，“因为该区与其它旧区一样，已建面积很大，而且该区于20多年前发展，当时没有完善规划，现在有需要检讨区内发展”，但他不愿详述各区新设的楼宇高度限制。

　　杨立门表示，设定高度限制不会影响总楼面面积，所以毋须进行交通影响评估，程序较简单，“当然降低高度限制，发展商可建体积较大的楼宇，但会受地盘面积影响，所以密度不会太高……先限高度，看看各界反应，迟一步才降低地积比和总楼面面积”。

　　杨立门说，据了解，这次修订涉及的地区中，有数个地盘的业主正向香港屋宇署申请批核图则，“我们希望在有关单位批则前，限制楼宇高度。”

　　现在共有3至4幅《分区计划大纲图》覆盖九龙城区。位于贾炳达道近联合道的九龙城广场业主，早前向香港城市规划委员会申请把物业由商场转为住宅项目，将地皮以9倍地积比重建，兴建3座27层高的物业，该规划申请正于城规会排期审批。

　　过去一年，九龙城区内多幢旧楼物业皆整幢标售。事实上，区内自5、6年前起已有多项重建项目相继落成。测量师陈东岳说：“九龙城以往邻近机场，楼宇高度限制较严谨，但机场迁移后，区内无航空限制，旧楼便有空间重新发展。”

　　陈东岳表示，楼宇高度限制将增加区内高楼价值，至于会否影响多个地盘的发展，则要看有关单位的楼宇高度上限是多少，“若高度限制于30层，应该不会有太大影响。”

　　香港环保触觉主席谭凯邦则认为，特区政府设置高度限制只能轻微减少屏风效应，建议同时限制楼宇的地积比，“九龙城的重建压力很大，如果发展商收购多幢物业合并地盘，只限高度，便会出现很多‘又密又肥’楼宇，一样会影响通风。”(何嘉敏 周伟强)