尽管张荣发特意选择在日本神户发表上述讲话，以减少长宽松船队改籍易帜对岛内政坛的冲击，但由于岛内媒体认为长荣长期以来一直同台湾当局关系密切，长荣的这次策略性调整仍然引起轰动。张荣发对台湾当局大陆政策的批评，被台湾媒体形容为具"指标性意义"。

　　着眼重建运输网络

　　目前，长荣集团共经营148艘集装箱货轮，装载量达40万标准集装箱，服务网络遍及五大洲69个国家和地区，服务据点达230处。此外，长荣也在航空运输领域拓展，现拥有37架飞机，航线遍及欧美亚澳四大洲各主要城市。

　　长荣集团副总经理、驻北京总代表周宝裕在香港接受记者采访时介绍，长荣对航运业的经营是"一条龙"的，涵盖了上、中、下各个层次，除客、货运输外，集团还设有航天科技、重工、造船、集装箱、码头服务、航空地勤、航空餐饮服务及酒店业等实体。

　　周宝裕说，运输是个很特殊的行业，就像是人体血管，是联系、活跃整个经济活动的关键，本身就带有国际性。步入21世纪，世界经济板块发生很大变化，在全球化和区域合作的带动下，物流业的布局方向也必将是国际化的。作为国际化的运输体系，长荣有必要实行面向全球的运输网络布局，这就要对目前的船籍结构作出调整，组成一个立足亚太、放眼国际的全球化物流体系。此次船队的改籍易帜，一方面是应欧盟之邀，响应其发展全球运力的愿望，更重要的是借机在欧洲开辟据点，重新布建长荣的的全球运输网络。

　　呼吁两岸尽速"三通"

　　长荣看好大陆商机并非始于今日，1995年长荣海运即以香港公司的名义在内地开展业务，长荣航空也正式在北京成立办事处。1999年，长荣海运开始与中远集团属下的中远集装箱运输公司联营多条航线。目前，长荣海运经营有香港或大阪往上海、天津、青岛的接驳线，在大陆的营业据点有14个，包括人北到南几乎全部重要港口城市。

　　据周宝裕说，自1996年起，长荣就不断呼吁两岸尽速"三通"，因为他认为，未来经济发展要重视亚洲，而目前大陆国人生产总值正以超过7%的速度发展，世界上没有一个国家或地区能有这样的成就。长荣注意到，大陆发展经济的第十个五年计划也强转运中心会在上海、深圳、大连、青岛这些港口城市，长荣希望预先架构好这个国际化的物流网络。

　　据了解，目前台湾航商在大陆招揽货物、开拓市场，要通过大陆船务代理业者，支付一定的船务代理费及签单费，这就不利于降低运输成本和节约时间。周宝裕认为，大陆加入WTO之后，外资融入的程度必将加大，市场竞争将更加激烈，如不预先做好资源配置，对企业的自下而上将极为不利。

　　台湾媒体此前的报道也认为，长荣船队易帜与其有意深耕大陆市场有关，即将船只改在于英国和意大利设置或购买的公司名下，以百分之百外资的方式到大陆设立分公司，就可以降低营运成本，增强企业竞争力。据香港报纸报道，未来长荣集团将在大陆增加5000万美元投资，海运方面的目标是争取在大陆市场有一定占有率，陆运目标是在台商主要投资地筹建集装箱运输公司，空运方面是争取投资沿海机场的地勤、货运站等项目，以期在"三通"全面开放后获得最大商机。

　　因为张荣发一直被岛内各界视为陈水扁政权的坚定支持者，他的这一举动就被台港媒体认为具有不同寻常的象征意义。岛内一家媒体评论说，长荣般队易帜虽是企业行为，但牵动的是当局大陆政策这根中枢神经。对此，周宝裕表示，现在全球各地都在谈论经济全球化和区域合作，而台湾竟然同一个与自己同文同种、经贸联系最密切、也是发展最快的经济体对抗，这对台湾有百寄存器而无一利。现在世界经济普遍不景气，台湾是一个开放的经济体，不可能独善其身，它要做的是改善投资环境和经营环境，让大陆的部分物流透过台湾这个转运平台转接到世界各地，这样台湾才有条件保持亚洲"四小龙"的地位，否则无异于痴人说梦。

　　两岸直航[只欠东风]

　　两岸先后加入世贸组织，所面临的一个共同问题是如何强化企业素质，增强竞争优势。周宝裕说，长荣之所以呼吁尽速"三通"，就是因为看到不"三通"会延缓两岸企业素质的提升，使两岸互蒙其害，而台湾受伤害要更深些；只有使企业配合上亚太地区尤其是大陆的发展规模，台湾才有未来。所以我们才说，未来台湾经济要靠大陆。

　　对于两岸直航的可行性，周宝裕表示"万事俱备，只欠东风"，长荣几年前就开始与大陆的航空公司进行业务联营，包括机场资料的收集、航空法规的协调以及机票转换、行李挂运等，一旦直航，营运上、技术上都没问题，只要两岸达成共识，政治的问题全部解决，保证两岸航空公司3个月、甚至更短的时间内就可以飞起来。

　　台湾航运业者对两岸直航寄予高度期望，大陆方面在政策上也予以积极配合，提出只要把直航作为国内事务，就可以用"民间对民间、行业对行业、公司对公司"的方式协商，尽快通起来。但是，由于台湾当局坚持意识形态挂帅，不承认一个中国的原则，否定九二共识，致使两岸协商滞碍难行。

　　在采访中，周宝裕在谈到两岸关系的前景时认为，只要两岸互动与交流越来越密集，两岸人民的利益越来越紧密地结合在一起，政治议题的解决就将水到渠成。

　　2002年3月5日参考消息报第14版